第67章(2 / 3)

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  他脑海里只有一句话,他工程师凯伦的那句“程已经完成了进站,他现在在p11”。
  而在维修区遭到阻挡的科洛尔出去之后,落在p8。
  好在vsc期间所有人减速,大家出来之后的差距并不大,摩纳哥再难超车拼了命也是能往前爬一爬的,再说,这是火星车。
  科洛尔的眼神紧绷,等着vsc撤销——
  “科洛尔,可以push了。”凯伦说。
  一号弯大力制动!二号弯的上坡全油往下踩!
  后视镜里看见一台亚特兰赛车,没事,他知道自己的抓地力和出弯牵引力更好,走直线贴着护墙挡住!
  三号弯减速过,后视镜里的亚特兰已经被超,新贴上来的居然是程烛心。
  四号弯下坡——
  科洛尔关门!!
  轰——!!
  两台阿瑞斯相撞。
  第59章 are you fuc……
  短暂的耳鸣,然后恢复听力,听到tr里凯伦一直在跟他确认安全:“科洛尔,你还好吗?”
  “科洛尔?”
  “科洛尔你能听到我说话吗?”
  凯伦是头一年跟科洛尔合作,在此前,他对这位车手的了解仅限于他的赛道表现。具体来讲,几乎没有在公共场合听到他讲脏话,永远保持形象优雅,新秀赛季没有愣头青似的莽撞,对待所有人都温和有礼。
  然而这回,凯伦听见tr里科洛尔在撞车后一阵短暂的沉默,接着:“are you fucking kidding me?”
  “oh。”凯伦吓一跳,清了清嗓子,“你没事就好,我们得退赛了科洛尔。”
  摩纳哥4号弯是个下坡弯,通常4号弯出弯是一小段全油门,车手们在这里升速率好让赛车在5号弯精准在刹车点抱住弯心。尽管摩纳哥再地狱难度,这一段对久经沙场的车手们而言仍然可以肌肉记忆过弯。
  就是这样一个弯,程烛心在追击他,试图抢内线拼尾速去抢5号弯弯心时,科洛尔直截了当的一个关门防守——攻防就是这样,我不信你不刹、我不信你不让,十多年的朋友莫不如是。
  “程,你没事吧?”
  “程?”
  两个车组工程师都是没能第一时间收到车手的反馈,在f1这么多年,只要是车手人没事的碰撞,车手们都会第一时间按着tr要么自责要么抱怨要么咒骂,鲜少有这样沉默的。
  “我…我没事,狄费恩,抱歉。”
  “没关系,先下车吧,我们双车退赛了。”
  摩纳哥的两停有个说法流传至今,没关系,一停正常停,二停塔伦希。塔伦希虽然人没能留在围场,但他把自己的梗留下了。并且留在了昂贵的摩纳哥,于是今年的“塔伦希”奖在5号弯前事故中颁给了阿瑞斯双车。
  程烛心先爬出座舱,赛道满地的碳纤维碎片,爆掉的车胎崩出来的碎屑,护栏被撞扭曲,赛段双黄旗从护栏中间伸出来奋力翻飞。
  赛事回放——
  解说:“1号弯有机会!程烛心重刹切路肩,吃掉瓦基里然后来到2号弯,上坡3号弯没有降挡,再过掉托费赛特,前面就是科洛尔·伯格曼——抽头尝试超越!不够!两台赛车的性能相近,贴上了但是追不上!” ↑返回顶部↑

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