不明不清 第385节（3 / 4）
“可算是到了，总共没有多少路程，磨磨蹭蹭非掐着点来。好了，大家都散了吧，各就各位准备启航！”听到这个消息，黄南平一拍大腿站了起来，试也不考了，抓起帽子带头向外走去。
和先期抵达的20多艘战舰、武装货船相比，新来的船队更庞大，不单单指数量，还有个体。整整40艘大中型远洋货船分成了三个编队，缓缓靠向浮岛基地近海。一层层灰白色的帆布彷佛厚重的云层，很有压迫感。
其中有超过三分之一的船只明显比所有舰船都大好几圈，行动起来非常笨拙，却很稳，在海浪间如履平地，甲板上的人也不见有什么起伏摇晃。
这就是海运都司的看家本钱，刚刚服役不到五年的黄山级远洋货船。长45米，宽13米，主桅高度59米，满载吃水5.6米，排水量2700吨，由岘港造船厂和马尼拉造船厂建造。
每艘黄山级都要使用700多棵柚木和200多棵松木，还有近20吨的铜铁配件，两座造船厂全年不耽误，也只能各造出一艘半。
之所以只在岘港和马尼拉两家造船厂建造，并不是技术因素，也不是为了保密，纯粹就是因为原材料产地。
产自下缅甸、大城国、柬埔寨深山的柚木，通过各种手段运到海边，距离岘港造船厂最近，马尼拉造船厂用的则是产于吕宋岛的柚木。
正是因为造价高、建造周期长，所以黄山级远洋货船的数量并不多，只有在通往恩鸟港和科伦坡港的航线上才配备，且每次出航都有至少一艘战舰随行。
这么大排水量，还是远洋货船，难道武力值很低吗？黄山级的设计武装并不弱，甲板和船尾可以安装30门100毫米后装加农炮，火力几乎是广州级的三倍。
但它肯定打不过广州级，除了船体巨大之外，在航速、转向、操作难易、船板厚度和结构强度方面都处于绝对下风。
也就是说黄山级是薄皮大馅，装的多、适航性好、能远航是优点；操控人手多、抗击打能力差、武装程度低、造价高是缺点。
所以在正式定型之初，30门甲板炮被消减到了12门。两舷各5门，船尾2门，仅仅够自卫使用，也就是对付一下海盗，无法参与海战。
第1103章 舰船云集2
那海军为什么要设计出这么一款不能跟随舰队参战，造价又这么高昂的船型呢？真不是缺乏调查，犯官僚主义坐在屋子里臆想的产物，而是经过深思熟虑的选择。
随着帝国的海外领地和海军基地越来越多、越来越远，相互之间运送货物和补给品就成了大问题。仅靠排水量600多吨的广州级武装货船越来越吃力，急切需要一种运载能力更强大的船型。
黄山级就是为了满足运输任务应运而生的，设计之初存在两种思路。有些海军军官和船厂技术人员比较倾向广州级武装货船的扩大版，既有相对结实的船体结构和适航性，还拥有不错的火力，但要牺牲掉一部分运载力。
另一部分海军军官和技术人员则希望功能更单一些，不搞军民两用各项兼备，只求装的足够多，跑一趟算一趟。
缺乏随船武装和对抗能力没关系，可以派海军战舰护航，只要装的货物足够多，两艘战舰送一艘货船都不亏。
最终谁也没说服谁，把官司打到了皇帝跟前，然后被一锤定音。合算皇帝更极端，连仅能的自卫甲板炮都嫌弃多余，直接弄了个啥也干不了，就是装的多的纯粹货运船型出来。
那到底是什么样的任务，居然把海军的两位最高领导一起惊动，还让总参谋部把仅有的黄山级远洋货船也一股脑全调集来了呢？答案只有三个字，夏威夷！
没错，洪涛要对美洲西海岸下手了，第一步就是占领夏威夷群岛，并在其中一座岛上建立永久性海军基地。
由于相距近万里，广州级武装货船的运载能力明显不足，这时黄山级远洋货船的优势就显现出来了，跑一趟可以顶三四艘广州级的运量。
而且它的大肚子能一次性装载800人，携带的粮食和水可以在正常天气条件下连续航行4周不需停靠补给。
按照每小时10公里的平均航速算，每天可行驶240公里，28天就是6720公里，基本能满足从琉球群岛直航夏威夷群岛的需求。
实际上从琉球群岛前往夏威夷群岛直航并不是最优选，反倒是绕路更快。这就是大自然的魔力了，在琉球群岛以南有条海流叫做日本暖流，日以继夜的沿着日本列岛向东北方向流动，每天平均流速接近一百公里。
也就是说只要把船驶进这条上百公里宽的暖流之中，即便帆全落下，别遇到大顶风，每天也能向东北方漂流近百公里远。如果满帆航行，等于在平均航速之上再加近百公里，和搭顺风车一样。
等到了千岛群岛海域，日本暖流会撞上南下的千岛寒流，然后借着西风带的加持变成了北太平洋暖流，笔直向东直扑北美洲西海岸。
这时候海水的流速速度变缓了，只有日本暖流的十分之一左右，但取而代之的西风来了，向东航行仍是一路顺风，航速不会减多少。
从琉球群岛出发的船队可以先借助日本暖流、北太平洋暖流和西风带的帮助，一路向东航向北美洲西海岸。然后在东经150度左右掉头南下，虽然比直航多绕路近2000公里，却能在更短时间抵达夏威夷群岛。
这可不是洪涛的发明，当年西班牙的马尼拉大帆船就是从墨西哥南部装上白银出发，借助北赤道暖流一路向西抵达菲律宾。 ↑返回顶部↑
和先期抵达的20多艘战舰、武装货船相比，新来的船队更庞大，不单单指数量，还有个体。整整40艘大中型远洋货船分成了三个编队，缓缓靠向浮岛基地近海。一层层灰白色的帆布彷佛厚重的云层，很有压迫感。
其中有超过三分之一的船只明显比所有舰船都大好几圈，行动起来非常笨拙，却很稳，在海浪间如履平地，甲板上的人也不见有什么起伏摇晃。
这就是海运都司的看家本钱，刚刚服役不到五年的黄山级远洋货船。长45米，宽13米，主桅高度59米，满载吃水5.6米，排水量2700吨，由岘港造船厂和马尼拉造船厂建造。
每艘黄山级都要使用700多棵柚木和200多棵松木，还有近20吨的铜铁配件，两座造船厂全年不耽误，也只能各造出一艘半。
之所以只在岘港和马尼拉两家造船厂建造，并不是技术因素，也不是为了保密，纯粹就是因为原材料产地。
产自下缅甸、大城国、柬埔寨深山的柚木，通过各种手段运到海边，距离岘港造船厂最近，马尼拉造船厂用的则是产于吕宋岛的柚木。
正是因为造价高、建造周期长，所以黄山级远洋货船的数量并不多，只有在通往恩鸟港和科伦坡港的航线上才配备，且每次出航都有至少一艘战舰随行。
这么大排水量，还是远洋货船，难道武力值很低吗？黄山级的设计武装并不弱，甲板和船尾可以安装30门100毫米后装加农炮，火力几乎是广州级的三倍。
但它肯定打不过广州级，除了船体巨大之外，在航速、转向、操作难易、船板厚度和结构强度方面都处于绝对下风。
也就是说黄山级是薄皮大馅，装的多、适航性好、能远航是优点；操控人手多、抗击打能力差、武装程度低、造价高是缺点。
所以在正式定型之初，30门甲板炮被消减到了12门。两舷各5门，船尾2门，仅仅够自卫使用，也就是对付一下海盗，无法参与海战。
第1103章 舰船云集2
那海军为什么要设计出这么一款不能跟随舰队参战，造价又这么高昂的船型呢？真不是缺乏调查，犯官僚主义坐在屋子里臆想的产物，而是经过深思熟虑的选择。
随着帝国的海外领地和海军基地越来越多、越来越远，相互之间运送货物和补给品就成了大问题。仅靠排水量600多吨的广州级武装货船越来越吃力，急切需要一种运载能力更强大的船型。
黄山级就是为了满足运输任务应运而生的，设计之初存在两种思路。有些海军军官和船厂技术人员比较倾向广州级武装货船的扩大版，既有相对结实的船体结构和适航性，还拥有不错的火力，但要牺牲掉一部分运载力。
另一部分海军军官和技术人员则希望功能更单一些，不搞军民两用各项兼备，只求装的足够多，跑一趟算一趟。
缺乏随船武装和对抗能力没关系，可以派海军战舰护航，只要装的货物足够多，两艘战舰送一艘货船都不亏。
最终谁也没说服谁，把官司打到了皇帝跟前，然后被一锤定音。合算皇帝更极端，连仅能的自卫甲板炮都嫌弃多余，直接弄了个啥也干不了，就是装的多的纯粹货运船型出来。
那到底是什么样的任务，居然把海军的两位最高领导一起惊动，还让总参谋部把仅有的黄山级远洋货船也一股脑全调集来了呢？答案只有三个字，夏威夷！
没错，洪涛要对美洲西海岸下手了，第一步就是占领夏威夷群岛，并在其中一座岛上建立永久性海军基地。
由于相距近万里，广州级武装货船的运载能力明显不足，这时黄山级远洋货船的优势就显现出来了，跑一趟可以顶三四艘广州级的运量。
而且它的大肚子能一次性装载800人，携带的粮食和水可以在正常天气条件下连续航行4周不需停靠补给。
按照每小时10公里的平均航速算，每天可行驶240公里，28天就是6720公里，基本能满足从琉球群岛直航夏威夷群岛的需求。
实际上从琉球群岛前往夏威夷群岛直航并不是最优选，反倒是绕路更快。这就是大自然的魔力了，在琉球群岛以南有条海流叫做日本暖流，日以继夜的沿着日本列岛向东北方向流动，每天平均流速接近一百公里。
也就是说只要把船驶进这条上百公里宽的暖流之中，即便帆全落下，别遇到大顶风，每天也能向东北方漂流近百公里远。如果满帆航行，等于在平均航速之上再加近百公里，和搭顺风车一样。
等到了千岛群岛海域，日本暖流会撞上南下的千岛寒流，然后借着西风带的加持变成了北太平洋暖流，笔直向东直扑北美洲西海岸。
这时候海水的流速速度变缓了，只有日本暖流的十分之一左右，但取而代之的西风来了，向东航行仍是一路顺风，航速不会减多少。
从琉球群岛出发的船队可以先借助日本暖流、北太平洋暖流和西风带的帮助，一路向东航向北美洲西海岸。然后在东经150度左右掉头南下，虽然比直航多绕路近2000公里，却能在更短时间抵达夏威夷群岛。
这可不是洪涛的发明，当年西班牙的马尼拉大帆船就是从墨西哥南部装上白银出发，借助北赤道暖流一路向西抵达菲律宾。 ↑返回顶部↑